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撬装式加油站在航油供应中的应用

撬装式加油站在航油供应中的应用

分类:
公司新闻
2018/04/25 10:30
【摘要】:
阻隔防爆撬装加油装置安全、环保、便捷、深受市场欢迎,广泛应用于公交站点、厂矿企业、交通运输公司等。撬装站是否可以应用于航油供应呢?答案是肯定的。(一)供油保障现有的标准规定撬装加油装置的总容积最大为50m³,储存大约40吨左右的航空燃料。目前通勤机场、通用机场月加油量在30-80吨左右,50m³的撬装罐能够满足供油需求。(二)工艺流程目前,撬装加油装置主要用于地面车辆服务,外围设备只设加油机,装置
阻隔防爆撬装加油装置安全、环保、便捷、深受市场欢迎,广泛应用于公交站点、厂矿企业、交通运输公司等。撬装站是否可以应用于航油供应呢?答案是肯定的。
(一) 供油保障
现有的标准规定撬装加油装置的总容积最大为50m³,储存大约40吨左右的航空燃料。目前通勤机场、通用机场月加油量在30-80吨左右,50m³的撬装罐能够满足供油需求。
(二) 工艺流程
目前,撬装加油装置主要用于地面车辆服务,外围设备只设加油机,装置较为简单。若单用于航油加注服务,需符合行业标准对工艺流程方面的要求,设置专用过滤器分离器,取样设置、质检装置等设备,比集成的地面加油机复杂,但在技术上还是能实现的。
1. 储存
与传统加油装置一样,由于航空燃料的撬装采用双壁储罐结构,在罐壁腔里设置防漏有检测装置。为满足接收、沉降、使用、回收等作业环节,撬装罐内设隔仓板,将其分为3个舱室,2个主舱室作为储存油罐,另外1个舱室作为回收毯。目前最大容量50m³为例,可以隔2个23m³的储存罐,剩余4m³的空间作为回收罐。当两个舱室分别储存航空煤油和航空汽油时,航空汽油排放进回收罐,航空煤油由于挥发性小可直接排放到回收桶内。
  由于撬装式加油装置用于供油量较小的机场油库,产生的污油量较小,可设置一个污油桶,用于接收无法回收的污油。
2. 收、发油
收油工艺通过粗滤、过滤分离器。流量计等设备实现从油车向油罐收油。
 发油工艺通过浮动出油管、粗滤、油泵、过滤分离器。流量计等设备从油罐车向油车装油。由于油罐较小,不变设置浮动出油管的,出油管设置在离罐底15㎝以上。
   收、发油泵、过滤器设计为互为备用。
3.其它附件
  撬装罐3个舱室应分别设置通气孔、人孔、计量孔、液位仪、阻火器、呼吸阀等,灌顶计量孔处作业平台,有防滑措施。通气管应独立设置,并安装呼吸阀、阻火器。参考国外一些机场供油工程的做法,进出油罐的管道可以延伸出来的入口延伸段开口,便于操作。
3. 平面设置
油罐进、出油管设置在油罐的高端,可根据环境状况设置工作间或工作棚,进行收发油作业。
(三) 质量管理
1. 油罐安装
油罐的安装应符合行业标准的要求,撬装罐体安装应有不小于1:100的坡度,3个隔舱底部坡度与罐体一致,并在低点安装聚污槽,便于排除水分和杂质。
2. 油罐质量检查
由于撬装式装置储存罐与回收罐在同一水平线上,储存罐的日常沉淀槽排放个检查无法直接进入回收罐,只能依靠辅助设施。这里储罐通常较小,日常的放沉量也不会太大,用手摇泵就能解决问题。手摇泵后端安装闭路取样设置,若外观检查合格,再通过手摇泵进入回收罐,若检查不合格,应反复用排放直至合格。不合格的油品通过油桶转移至污油桶。
3. 过滤器质量检查
过滤器质量检查的燃料也通过手摇泵排放,与油罐质量检查流程类似,合格的排入回收罐,不合格的转移至污油桶。小型供油工程过滤器材容量在0.5m³左右,手摇泵流量能达到60L/min左右,过滤器材清洗。检查需要排空燃料,约8分钟可以完成排放,能够满足工作需要。
4. 燃料回收
回收罐沉淀槽排放检查通过手摇泵进行,所排放出的外观检查合格的燃料可返回被检回收油罐,不合格的排入污油桶。如果怀疑发生微生物污染时,应对油品及时进行处置。
(四) 计量管理
裙装罐3个隔舱分别设置测量孔,用于取样和计量。
收发油总管上应设置流量计,用于贸易交接的流量计准去度不低于0.2级。
(五) 其它
小型供油工程生产用电量不大,又为低压用电设备,在离机场中心配电站较劲,采用380/220v低压配电。可直接利用机场中心配电站作为首选供电电源。