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加油站阻隔防爆改造过程中的填充密度、留空率、置换率的标准

加油站阻隔防爆改造过程中的填充密度、留空率、置换率的标准

分类:
行业动态
2017/10/10 11:32
【摘要】:
1.4安装要求  经清洗作业,安全分析合格后进行防爆装置安装。储罐的内作业应符合HG23012规定。  1.4.1填充密度  阻隔防爆材料的填充密度见表1。  阻隔防爆材料的填充密度是保证汽车加油站轻质燃油、液化气汽车罐车用储罐在经过阻隔防爆技术改造后的防爆性能一项重要指标。  当材料的填充密度大于35kg/m3时会使材料的结构发生变形,影响材料阻隔防爆性能,增加材料的置换率,影响储罐的有效容积。

  1.4安装要求

  经清洗作业,安全分析合格后进行防爆装置安装。储罐的内作业应符合HG 23012规定。

  1.4.1填充密度

  阻隔防爆材料的填充密度见表1。

  阻隔防爆材料的填充密度是保证汽车加油站轻质燃油、液化气汽车罐车用储罐在经过阻隔防爆技术改造后的防爆性能一项重要指标。

  当材料的填充密度大于35kg/m3时会使材料的结构发生变形,影响材料阻隔防爆性能,增加材料的置换率,影响储罐的有效容积。

  当材料的填充密度小于25kg/m3时会使储罐内的材料与储罐内壁的接触弹力达不到要求,在使用过程中还会因介质的外力作用产生变形,出现材料塌陷现象,导致储罐内出现爆炸空间,达不到防爆目的。

  1.4.2留空率和置换率

  阻隔防爆材料留空率和置换率应符合表1规定。

  进行技术改造,在储罐内预留出空间,以保证储罐正常使用,如装置的清洗通道是为了保证定期清洗。表1中已经明确规定了各种状态、规格储罐留空率的最大值,该值是经反复实验和大量的应用总结出来的,应用中一定要严格执行。

  阻隔防爆材料的置换率是填充密度和留空率的综合反映。表1中已明确规定。材料和装置从机理上讲可以解决汽车加油站、轻质燃油、液化气汽车罐车用储罐的爆炸,但如在材料和装置的使用和安装过程不能很好掌握填充密度、置换率、留空率三者之间的关系,不但不能防爆,还会影响储罐正常使用甚至带来危害。

  1.4.3阻隔防爆材料的材质和规格选用

  按储罐和储存介质要求,选用不同材质规格材料,保证不污染介质且不被腐蚀,不降低装置防爆性能非常重要。材料应符合国家行业标准规定,无标准应符合国家有关规定。

  另外不同规格储罐,材料的型号搭配是不同的,如储罐直径大小、动态和静态,进行防爆技术改造时所选用防爆材料型号及搭配比例有严格规定,保证储罐内材料和装置在使用中不发生变形塌陷现象,满足防爆性能要求。

  1.4.4结构件

  储罐中应使用结构件支撑防爆材料,阻隔防爆材料不应出现松动、变形和塌陷等现象。

  储罐中阻隔防爆装置主要是由材料和结构件组成,材料是由结构件支撑和固定的,所以在进行结构件设计和施工过程中,要考虑储罐使用状态(如动态或静态储罐)、工作压力(常压或压力储罐)、规格(直径大小)等方面因素。结构件不仅要满足支撑和固定防爆材料要求,还要符合储罐一些特殊要求。

  如果汽车加气站的液化石油气储罐进行阻隔防爆技术改造,其内部结构件的安装必须通过组装来完成,安装过程严禁对储罐施焊。

  轻质燃油、液化石油气汽车罐车用储罐是属于动态储罐,长期处于运动状态,内部结构件受力较大,所以结构件的结构强度要求较高,而且结构件与罐体间的固定一定要牢固,不得出现松动现象(液化石油气汽车罐车内的结构件严禁与罐体焊接。

  表1阻隔防爆材料留空率、置换率和填充密度

  罐体规格/m3 留空率/% 置换率/% 填充密度/kg/m3

  常压容器 25-50 ≤10 ≤1.2 25-35

  1-25 ≤8 ≤1.1 25-35

  压力容器 25-50 ≤10 ≤1.2

  5-25 ≤8 ≤1.1